电动两轮车用钠离子电池具有良好的发展前景，目前在开发及产业化方面取得了一定的进展。
相较于传统的铅酸电池和锂电池，钠离子电池具备一些独特的优势。例如，钠离子电池内阻稍高，短路情况下瞬间发热量少、温升较低，理论上安全性能有所提升。它还具有较高的充放电倍率，无过放电特性，允许放电到零伏，便于运输；同时也有更宽的温度范围适应性，在 – 40°C 低温下钠离子电池容量保持率 70%，高温 80°C 也可以循环充放使用。
在产业化方面，众多企业和机构纷纷展开布局：
2023 年 3 月，雅迪科技集团携手旗下华宇钠电新能源，发布雅迪・华宇第一代钠离子电池 “极钠 1 号”，以及首款装配钠离子电池的两轮电动车 “极钠 s9”。
2023 年 11 月 18 日，比亚迪旗下弗迪电池与淮海控股集团共同投资的钠电池项目签约，项目落地江苏徐州，计划总投资 100 亿元、年产能 30gwh，将打造全球最大的微型车钠电系统配套，主要生产钠离子电池电芯以及 pack 等相关配套产品。2024 年 1 月 4 日上午，比亚迪（徐州）钠离子电池项目在徐州经济技术开发区正式开工。
2023 年 12 月 28 日下午，湖南超威新能源有限公司年产 3 万吨钠离子电池材料产业化项目正式落户湘潭市雨湖高新区，该项目由中国 500 强企业超威集团投资、依托湘潭大学王先友教授团队提供技术支持。项目分两期建设，建成后可以为破解目前我国钠离子电池发展面临的负极材料关键问题做出积极贡献，极大地推进我国大规模储能、低速电动车、电动两轮车用钠离子电池产业的发展。
2024 年 6 月 19 日，台铃在广州华南国际电动车及零部件展览会发布《中国钠离子电动两轮车产业发展白皮书》，其钠电实验室已积累 80 余项钠离子电池技术与专利。台铃超级钠电车具备超低温性、超耐高温、超大容量、超快充电、超长寿命、超长质保、超级防水和超安全性等八大核心优势。
2024 年 7 月，盘古新能源与欧派合作推出电动二轮车钠离子电池。此前盘古新能源全国首条钠离子电池柔性量产线在锡山开发区正式启动，其团队自 2015 年开始钠离子电池的研究，是国内最早从事钠离子电池关键技术研发并首批通过国家工信部钠离子电池评测的企业之一。
起点研究李振强认为，随着钠电池相关技术逐步成熟，产业链配套逐步完善，规模化效应逐步显现，预计未来 5 年内钠电池综合成本有望降至 0.4 元 /wh 以下，成本接近铅酸电池，与锂电池成本有较大优势，这将加快钠离子电池对电动二轮车的渗透率，推动其产业化发展。钠离子电池的崛起有望为电动两轮车行业带来新的变革，为消费者提供更安全、更优质的出行选择。
然而，钠离子电池产业化目前也面临一些挑战，如产业尚未形成健全的供应链，材料体系尚未取得行业共识，技术标准尚不完善，不同技术路线下电池电压平台各异，对电池管理系统及逆变器也提出了更高要求，钠离子补偿、寿命预测等技术还有待开发等。但经过多年积累，我国在钠离子电池领域已有较强研发和人才基础，未来仍需在发展初期寻找具有竞争力的利基市场，同步实现成本与产量的突破。