面包车和小型普通客车在以下几个方面存在区别：
定义与车型结构
面包车：
通常是指没有突出车头和行李舱的厢式车辆，外形较为方正。车身结构一般基于厢式货车的设计理念改造而来，车辆的发动机舱、乘客舱和行李舱在空间布局上相对紧凑。
例如，常见的五菱之光面包车，整体造型像一个 “方盒子”，车头较短，从外观上看车身前后比较规整，驾驶舱和乘客舱的空间融合度高。
小型普通客车：
它是一个比较宽泛的概念，包括多种车身形式。可以是有明显车头、车身线条较为流畅的轿车式设计，也可能是外观类似 MPV（多用途汽车）的造型，行李舱与乘客舱有比较清晰的划分。
像大众途安 L 这样的小型普通客车，它有独立的发动机舱，车头部分较长，车身线条从车头到车尾过渡自然，行李舱的空间是独立于乘客舱之外的。
座位布局与空间利用
面包车：
座位布局相对比较灵活，一般有 5 – 8 座，座椅大多是简单的长椅式或者分体式座椅。车内空间比较规整，由于车身形状的特点，车内高度相对较高，在不拆除座椅的情况下，载货空间一般是在车厢后部和座椅之间的过道部分。
有些面包车后排座椅可以折叠甚至拆卸，以获得更大的载货空间。例如长安之星 9 面包车，座椅全部放倒后可以形成一个较大的载物平台。
小型普通客车：
座位布局一般更注重乘坐舒适性，座椅的设计和调节功能可能更丰富。座位数通常在 5 – 9 座之间。在保证乘客乘坐空间的同时，行李舱空间会根据车型设计有所不同，但一般不会像面包车那样通过牺牲大量座位空间来载货。
比如本田奥德赛作为小型普通客车，座椅布局合理，每一排乘客都能有比较舒适的腿部和头部空间，并且在满载乘客的情况下，车尾的行李舱仍能放置一定数量的行李。
用途
面包车：
由于价格相对较低、空间灵活，主要用于城乡短途客运、小型货物运输（如快递运输、小商贩进货）等。在一些农村地区或者城市的小商业活动中比较常见。
小型普通客车：
更多用于家庭出行、商务接待等场景。其舒适性和外观造型使其更适合载人，并且在高速公路等长途行驶场景中也能提供较好的驾乘体验。
车辆性能与驾驶体验
面包车：
通常车辆悬挂系统、隔音等方面的配置相对简单，以满足基本的运输需求为主。行驶过程中，由于车身较高、重心相对较高，在高速行驶或者转弯时稳定性可能稍差一些。而且车内噪音控制一般不如小型普通客车，发动机和路面的噪音比较容易传入车内。
不过面包车的视野一般比较开阔，车头较短使得驾驶员对前方路况的判断比较直观。
小型普通客车：
一般在悬挂调校、动力匹配和车内舒适性配置（如空调系统、音响系统）等方面投入更多。驾驶过程中，小型普通客车的舒适性更好，在高速行驶时更稳定，车内噪音也相对较小。
但由于车头部分较长，驾驶员在一些狭窄空间操作时，对车头位置的判断可能需要一定的适应过程。