2023年2月23日，在钠离子电池明星厂商中科海钠的新品发布会上，其不仅展示了旗下三款极具竞争力的钠离子电池电芯（采用铜基层状和煤基无定形碳技术），还与汽车企业江淮集团合作，在江淮的主力车型思皓 EX10 花仙子上首次实现了钠离子电池在样车上的装车，这是钠离子电池从0到1的里程碑式的正式装车。
思皓 EX10 花仙子是一款2021年年末推出的 A00级车型，主打女性代步的短程出行。其锂离子电池版本搭载的动力电池是电池容量仅为30kwh的磷酸铁锂电池，续航里程为300公里左右，动力电池的能量密度在140wh/kg左右，四个车型版本中仅有一个版本（最低配薰衣草版本）不支持快充。
而最新的思皓 EX10 花仙子的钠离子电池版本的电池容量为25kwh，电芯的能量密度140wh/kg，系统能量密度为120wh/kg，支持3c到4c的快充。虽然在快充方面，钠离子电池与磷酸铁锂电池半斤八两，但从动力电池的带电量和能量密度方面来看，钠离子电池仍逊色于磷酸铁锂电池。
不过，这并不意味着钠离子电池在电动车领域中没有价值。首先，120wh/kg的系统能量密度本身已达到在小微型电动车上使用的门槛；其次，中科海钠发布会上展示的三款电芯中，样车上的钠离子圆柱电芯在能量密度和循环寿命方面是最低的一款，另外两款方形电芯的能量密度分别达到145wh/kg和155wh/kg，拉近了与磷酸铁锂电池在能量密度方面的差距，且循环寿命方面也有所提升，钠离子电池装车还有潜力可挖，甚至有望通过钠离子电池和锂离子混搭的 AB 系统应用于 A0级车型的电动车上。
此外，锂离子电池的主要原材料碳酸锂价格较高，目前依旧处于40万元/吨左右，即使如近期提出锂矿返利计划的宁德时代所预期的，三年内碳酸锂跌至20万元/吨-30万元/吨区间，以钠离子电池的成本来看仍会保持一定程度的优势，所以钠离子电池在电动车中的应用前景值得期待。