相较于铅酸蓄电池，钠离子电池在多个方面更适合作为汽车启动电源，具体原因如下：
能量密度更高：钠离子电池的能量密度在 100-150Wh/kg，是铅酸电池的 3-5 倍。这意味着在相同体积或重量下，钠离子电池能够提供更多的电能，可为汽车启动提供更强大的动力支持，且有助于减轻车辆整体重量，提升能源利用效率和车辆性能2。
循环寿命更长：钠离子电池的循环寿命在 1600-1800 次以上，而铅酸电池的循环寿命通常为 800 次左右，钠离子电池是铅酸电池的两倍有余。更长的循环寿命可降低长期使用中的维护成本和更换频率，减少资源浪费和对环境的影响2。
低温性能更优异：钠离子电池采用钠离子作为电荷载体，其电解液的工作温度范围更广，能够在极端低温下保持良好的性能。在 – 20℃环境下，钠离子电池仍然可以保持 90% 以上的放电效率，最低可在 – 40℃的环境下正常运作，而铅酸电池在低温环境下性能会大幅下降，甚至可能无法正常工作。这对于在寒冷地区使用的汽车来说，钠离子电池能更好地保障车辆的启动性能和可靠性，减少因低温导致的车辆故障风险15。
充电速度更快：钠离子电池具有更快的充电速度，能够更好地满足汽车对于高性能启动电源的需求，减少充电等待时间，提高车辆的使用便利性2。
安全性更高：从材料本身来看，钠的化学稳定性高，钠离子电池的内阻也比较高，发生热失控后的短路电流更小，瞬间发热比较弱。部分电池企业针对钠离子电池展开的针刺实验显示，钠离子电池可以做到全程不冒烟、不起火、不爆炸，并且在实际充电过程中温升较低，其安全性能不亚于铅酸电池。
环保性更好：铅酸电池中含有的铅等重金属对环境有较大污染，且生产过程中也会产生一定的污染。而钠离子电池的生产和回收过程相对更环保，有助于减少对环境的负面影响2。
成本有下降空间：目前钠离子电池在量产初期的价格相对较高，约为 0.75 元 / Wh，但随着未来实现规模化量产，其成本有望大幅降低。有研究预测，未来钠离子电池的理想价格将被打到 0.3 元 / Wh 左右，相比之下，铅酸电池价格在 0.5 元 / Wh 左右。虽然短期内钠离子电池成本可能高于铅酸电池，但从长期来看，其成本优势有望逐渐显现。