A00 级电动车使用钠电比锂电更合适，主要有以下原因：
成本方面：
钠资源储量丰富：地壳中钠资源储量占比约 2.74%，大约是锂储量的 420 倍，且还可以通过海水制备钠盐。中国作为全球钠资源储量最丰富的国家之一，能有效缓解锂资源的供需不平衡，原料成本低1。
电池材料成本有优势：钠离子电池正负极集流体均可使用价格便宜的铝箔。相较于锂元素，钠离子和铝在低电位下不易发生合金化反应，而锂电池负极集流体常用铜箔（当前铝价 1.8 万元 / 吨、铜价 6.3 万元 / 吨），钠电池在集流体材料成本上更具优势。
性能方面：
安全性高：钠电池在放电时可以放电到 0 伏，不存在锂电池同情况下面临的安全问题；在过充、过放、短路、针刺、挤压等破坏性测试中，钠离子电池瞬间发热量少、温升较低，表现出更好的安全性和稳定性，不容易出现热失控等情况5。
低温性能好：钠离子电池低温性能更优异，在 – 20℃低温环境中，拥有 88% 以上的放电保持率，能有效解决新能源汽车低温环境续航里程低的问题，即使在东北极寒地区亦可出行无虞，而部分锂电池在低温下性能衰减较大1。
快充性能好：同浓度的钠盐电解液比锂盐电解液离子导电率更高，这决定了钠离子电池具有更优秀的快充性能，能满足 A00 级电动车用户快速补电的需求。
市场定位方面：A00 级电动车通常是微型车，主打性价比，对续航里程要求相对不高（一般续航里程在 300 公里左右），而钠离子电池的能量密度与 A00 级电动车主要采用的磷酸铁锂电池接近（钠离子电池能量密度在 100 – 160wh/kg 之间，磷酸铁锂电池能量密度在 110 – 130wh/kg 之间），理论上在这一市场具备取代锂离子电池的能力，能够满足 A00 级电动车的日常使用需求，且钠电成本更低，更符合其市场定位1。